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振興號赴京動車昨放票 成都到北京7小時47分

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發布時間:2018-02-02 17:43:28

原題目:復興號赴京動車昨放票 成都到北京7小時47分

振興號赴京動車昨放票

成都7小時47分跑攏 二等座票價778.5元

作為中國最新研發的動車組,復興號自亮相京滬高鐵以來,高顏值、高科技含量,備受社會大眾關注。

12月16日,從成都東始發開往北京西的G90次動車正式放票,天天下午3點01分發車,歷時7小時47分,于晚上10點48分抵達北京。

G90次列車將由CR400BF(復興號)列車擔負,這也是復興號動車組首次在西南地域開行。其中二等座778.5元、一等座1222元、商務座2376元。

這趟列車路過西成高鐵路線,其中成都至西安為直達列車,旁邊不停靠任何站點,下戰書3點01分從成都東發出,下晝6點24分抵達西安,用時3小時23分,這是目前成都至西安用時最短的一趟動車組。

12月28日起,全國鐵路運行圖將有較大調劑,成都至北京經西成高鐵開行高鐵G90次;北京至成都,反向開行高鐵G89次列車。其中,成都東至北京西的G90次,較目前最快的G310次蓉京高速動車組,快了一半。

除開G90次列車,成都至北京同時開行G308次列車,上午10點42散發車,晚上8點20分到達北京,歷時9小時38分,比復興號動車組晚約2小時。

截至16日薄暮6點,從北京西開往成都東的G89次列車,由于列車時刻表調整,尚未開端售票。

復興號四大特色

WiFi全覆蓋

“跟諧號”不WiFi,“復興號”全車籠罩免費WiFi,每一節車廂能夠承載80-120部挪動終端。

充電源

“協調號”充電插座每排座位只有2個電源,“復興號”每兩個座椅就有1個插座,每3個座椅有2個插座,不必擔憂沒電了。

智能化感知體系

“中興號”采集各種車輛狀態信息1500余項,全面監測列車運行狀態,實時感知列車狀況,包含保險機能、環境信息(如溫度)等。

車體設計

“復興號”采取全新低阻力流線型頭型和車體平順化設計,列車阻力比既有CRH380系列下降7.5%-12.3%,有效減少了連續運行能量耗費。列車運行阻力、人均百公里能耗和車內噪聲顯明降落,表示出良好的節能環保性能。華西都市報-封面消息記者李智

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