首頁 > 新聞 > 國內新聞 > 正文

成品油消費稅連續調整原因:促進環境治理(圖)

文章來源:騰訊網
字體:
發布時間:2014-12-15 16:48:33

成品油消費稅連續調整原因:促進環境治理(圖)

繼11月29日成品油消費稅首次上調后,有關部門于12月12日宣布成品油消費稅再次提高。調稅恰逢油價“十連跌”窗口期,調整后國內汽柴油價格仍會下降。短期連續上調成品油消費稅釋放出怎樣的信號?提稅和公路收費是否重復?針對這些熱點問題,有關部門負責人和專家進行解答——

12日成品油消費稅再次提高。政策調整針對成品油消費稅,適當提高汽油、柴油以及石腦油、溶劑油、潤滑油、燃料油、航空煤油消費稅。此次稅率調整會否造成油價上漲?為何今年年內連續兩次調整成品油消費稅稅率?對我國產業發展將產生哪些影響?就這些熱點問題,《經濟日報》記者采訪了財政部、國家發展改革委、國家稅務總局有關負責人以及財稅方面的專家。

油價會否上漲

對于此次成品油消費稅調整,不少人擔憂,會否帶動油價上漲。對此,國家發展改革委有關負責人表示,此次政策調整的特點,就是提稅與降價同步,起到對沖作用。

目前,國際原油價格大幅下滑,帶動國內成品油處于降價通道,近期有望出現2013年以來最大跌幅。12日晚間,國家發展改革委發布消息稱,將汽、柴油價格每噸分別降低170元和400元,測算90號汽油和0號柴油零售價格每升分別降低0.13元和0.34元,調價執行時間為12月12日24時。這與成品油消費稅調整保持一致,“對沖”后,汽油成本約小幅上升0.15元/升,柴油成本還下降了約0.18元/升。因而,財政部稅政司有關負責人表示,目前正處于成品油消費稅政策調整較為適宜的窗口期。選擇將政策調整放在這個時間段,是因為降價會對沖提稅造成的成本上升,這主要是考慮社會承受能力。

也有人提出疑問,在成品油降價的窗口期同時提稅,是否意味著價稅是聯動的?換言之,以后油價上漲后,稅率會否隨之降低?對此,中國政法大學財稅法研究中心主任施正文接受記者采訪時說,“這并不意味著價格和稅率‘掛鉤’,二者并不存在實質性的關聯。”這兩次成品油消費稅調整,并不是規律性的價稅聯動。

為何連續調整

“調整成品油消費稅要考慮兩個因素,一是百姓承受能力,二是對環境治理的促進作用。”財政部財政科學研究所所長劉尚希認為,合適的稅率,就是在這兩者之間找到平衡點。

我國消費稅不是普遍征收,僅是面對部分高耗能、高污染、高消費的消費品征收。從成品油消費稅稅負水平來看,我國處于國際中等偏低水平,不利于引導企業和居民節約利用石油資源、減少大氣污染物排放。目前霧霾等環境問題頻發下,連續調節成品油消費稅,是借助有利的窗口期,逐步完善這一稅種的調整功能。

劉尚希表示,這種調整對能源消費的影響不是立竿見影,而是潛移默化的。百姓會在“多一些藍天”與開車出行成本之間做出權衡,企業若過度消耗石油資源,其付出的成本相應也會高。

通過適當調整成品油消費稅稅率來抑制能源過度消費,是國際上普遍采用的做法。“和其他國家一樣,我國汽油、柴油征稅的方式都是從量計征,因而發揮其杠桿作用時,大多也都是通過稅率的適當調整來實現。”財政部財政科學研究所副所長白景明告訴記者,從量計征有一個好處,就是根據消耗量來征稅,能夠發揮抑制過度消耗資源的功用。

是否重復征稅

對于成品油消費稅改革清費利稅情況,社會比較關心。財政部、國家稅務總局有關負責人表示,2009年成品油消費稅改革實施后,在全國范圍內統一取消了公路養路費、航道養護費、公路運輸管理費、公路客運附加費、水路運輸管理費、水運可獲運附加費。同時,逐步有序取消政府還貸二級公路收費。

“高速公路收費等其他道路交通收費,不屬于被2009年成品油消費稅提高稅額替代的收費,因此與成品油消費稅不存在重復征收的問題。”兩部門有關負責人表示。

此外,有人提出疑問,政策調整有的會在發布一個月后實施,給社會充分的心理預判和適應,為何成品油消費稅是發布后立即執行?施正文認為,消費稅等與市場關聯度較大,如果間隔時間較長,可能會失去應有的杠桿調節作用。

后續影響幾何

成品油消費稅稅率連續調整,會對產業布局造成什么樣的影響?白景明認為,調整不會對我國產業結構布局產生明顯影響,但石化行業、交通運輸與汽車制造業或短期面臨壓力,同時新能源汽車等產業將獲發展機遇。

國家統計局數據顯示,去年10月至今年10月,交通運輸行業的累積貨運量為3539431萬噸,同比增長7.3%。2014年前3季度營收和凈利潤增長分別為9.6%和17%。這一處于良好成長狀態的行業會否受到影響?

白景明說,雖然會在一定程度上影響交通運輸油耗成本的上升,但在目前油價下跌的時期,實際成本支出還可能出現下降。財政部財科所所長劉尚希也認為,“提高稅率主要目的不是為了多征稅,而是更多從促進節能減排和環境治理等方面考慮。耗能大、排氣量大的車主多交稅,耗能小、排氣量小的車主少交稅。”

而對于石油開采、銷售行業企業來說,白景明認為,沒有直接影響,“如果說有影響,就是消費者需求縮減,傳導給生產部門,這是一個長期的調整過程。”

隨著我國經濟社會轉型,國家已多方面多舉措部署推進節能減排工作,一方面抑制石油資源消耗,另一方面鼓勵新能源產業發展。比如,在國家新一輪財稅補貼政策的密集扶持下,新能源汽車將得到迅速發展,汽車制造業亦將面臨新的機遇和挑戰。

財政部相關負責人表示,此次提高成品油消費稅后,新增的收入取之于民、用之于民,繼續納入一般公共預算統籌安排,用于治理環境污染、應對氣候變化、促進能源節約利用、鼓勵新能源汽車發展等方面,不斷改善人民生活環境。(經濟日報)

天津11选5开始奖结果